ปริศนาเครื่องบินรบของอินเดีย

 กองทัพอากาศอินเดียกำลังพยายามรักษาความแข็งแกร่งของฝูงบินขับไล่ ในขณะที่ฝูงบินต้องต่อสู้กับการเลิกใช้เครื่องบินที่มีอยู่อย่างค่อยเป็นค่อยไป ตลอดจนความล่าช้าในการสั่งซื้อและจัดหาเครื่องบินไอพ่นใหม่ นอกจากนี้ยังให้ความหวังอย่างมากกับเครื่องบินที่ผลิตในประเทศ  20 เมษายน 2566 2313 น. | อัปเดต 21 เมษายน 2566 1600 น. IST ดินาการ์เปรี ความคิดเห็นแบ่งปันอ่านในภายหลัง เครื่องบินรบเบาของกองทัพอากาศอินเดีย Tejas เตรียมบินขึ้นในเบงกาลูรูในปี 2564 | เครดิตรูปภาพ Murali Kumar K เมื่อเทียบกับความแข็งแกร่งของฝูงบินขับไล่ 42 ฝูงบิน ปัจจุบันเราเหลือฝูงบิน 31 ฝูงบินซึ่งจะไม่เพิ่มขึ้นในทศวรรษหน้า แต่ในทางกลับกัน เครื่องบินรบ  กองทัพอากาศอินเดีย (IAF) ผู้แทนได้แจ้งให้คณะกรรมการประจำรัฐสภาทราบ ในการป้องกันตามรายงานในรัฐสภาเมื่อเดือนที่แล้ว สรุปถึงปัญหาที่กองทัพอากาศใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลกต้องเผชิญในการปรับปรุงฝูงบินให้ทันสมัย ​​ซึ่งถูกรุมเร้าด้วยความล่าช้าไม่รู้จักจบสิ้นในการจัดหา เท่าที่จะมีฝูงบินจาก 31 ถึง 42 ฝูงบิน ผมไม่สามารถบอกได้ว่าจะทำสำเร็จเมื่อใด ตัวแทนกล่าวเสริมโดยสังเกตว่าพวกเขาได้พยายามเดินหน้าต่อไปในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่มีขั้นตอนบางอย่างที่ ต้องปฏิบัติตาม หากมีการส่งมอบสิ่งที่สั่งซื้อ และกรณีของเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ 114 ลำ (MRFA)มีความคืบหน้าแล้ว ภายในปี 2573 เราจะมีฝูงบินระหว่าง 29 ถึง 31 ฝูงบิน ตัวแทน IAF กล่าวโดยยืนยันว่าจะไม่ต่ำกว่านั้น กองเรือจำนวนมากเพื่อจับกุมการลดลงและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ต่ำกว่า 29 ฝูงบินวางอยู่บนเครื่องบินรบเบา 83 ลำ (LCA)— MK1A, LCA-MK2 และ MRFA การตัดสินใจของ MRFA มีความสำคัญต่อการจับกุมการถอนเงินนี้ คณะกรรมาธิการสภาได้รับแจ้ง

โพสต์โดย : midnight เมื่อ 29 พ.ค. 2566 16:53:05 น. อ่าน 86 ตอบ 0